一二线城市结构发展，带来大量人口就业，交通压力问题随之而来，地铁以及时通勤效率极速发展，随着人流的变大屏蔽门的安全已极需改造，目前市场主要分三大技术方向解决安全性问题，包括之前旧地铁站闸机没有装安全光栅的改造，但每种技术都存在优势和劣势，安协科技在参与几次集成商的供货，在出方案时给用户分析了多种技术的优劣势，最终用户还是选用红外线安全光幕加屏蔽门用于地铁高铁闸机现场应用！
    现有地铁高铁屏蔽门的安全保护方大致以下三种：
  1.人工观察
  2.屏蔽门对电机电流对比分析
  3.超声波探测
  4.红外线安全光幕光栅及激光

 以上三种都是费时，费力却效果又不好
 第一种无需技术而言，全靠人工和人力
 第二种只能对发生后碰到物体才能给出对比分析出结果，此时人或物已经在夹在屏蔽门
 第三种由于超声波特性回应时间较长，人流密集反射回来的声波较杂，地铁环境中干扰更多，也容易判断错误
 第四种红外线安全光幕光栅及激光，先说激光，激光的特性是对射距离远，一条直线，极少会因为距离变远光斑变大，这是优点也是缺点，因为在地铁高铁使用环境中在动车进入站台地面震动很大，激光长距离对射对安装位置点与点平行有很高的要求，相差太大会一直报故障，在平时维护及安装都不是很理想的应用。
  

 为什么红外线安全光栅是最优选择，红外线安全光幕保护装置在电路完善最优状态也可以达到对射30米，而30米间距足够每个闸口距离还有多余，地铁及高铁站台一条线闸口分成几段或N段，红外线安全光栅光幕光太强会相互干扰，解决这个问题把产品分成几段不同频率，光栅还自带强光检测，在光栅外部就能直观看到安协科技红外线安全光栅时时对射的强度，远距离对射光斑聚光也不会太小，对安装及维护也不会有太严苛的要求，在体现红外光保护安全光栅优点同时又能通过电路优化和软件算法来弥补红外光的缺陷！